A fokozott vezérlés új rendszerének 2014. november 24-től történő bevezetésének tényét Alekszej Alekszenko, a Rosselkhoznadzor képviselője jelentette be. Elmondása szerint minden teherautónak további ellenőrzési eljáráson kell átesnie az orosz-belorusz határon, még akkor is, ha azokat már egy barátságos állam szakemberei ellenőrizték.
Alekszenkoenko szerint az újítás bevezetésének célja a tiltott országokból (EU-tagállamok, USA, Kanada, Ausztrália és Norvégia) érkező esetleges tisztességtelen élelmiszer-ellátás jobb és hatékonyabb ellenőrzése. Tehát a Rosselkhoznadzor vezetése gyanítja, hogy az Oroszországon keresztül Kazahsztánba és más országokba tartó teherautók termékeinek egy része illegálisan telepedhet meg az országban.
Alekszej Alekszenkoenko azt is megjegyezte, hogy az orosz félnek elegendő hozzáértő alkalmazottja van, akik képesek lesznek ellenőrizni az összes teherautót hat határállomáson. Vagyis az epizodikus kockázatok feletti ellenőrzést minden lehetséges hatékonysággal végrehajtják.
De nem minden iparági szakember és vállalkozó viszonyul ennyire pozitívan a helyzethez. Például Alekszandr Knobel, a Gaidar Intézet munkatársa úgy véli, hogy Alekszenkoenko valójában bejelentette a Fehéroroszországból történő átszállítás tilalmát. Ezenkívül a vámunió tagállamai között kötött megállapodások nem zárják ki az ilyen intézkedések egyoldalú bevezetését. Ez utóbbit, tisztán jogi tényt, Ilya Rachkov, a King & Spalding partnere megerősítette, aki áttekintette az eurázsiai gazdasági unióról szóló megállapodás feltételeit.
"Megértem az orosz fél aggodalmait, de véleményem szerint az ellenőrzésünk elégséges és alapos. Minden teherautót ellenőrizünk, összehasonlítjuk a növény-egészségügyi bizonyítványokat és más kísérő dokumentumokat. Nem bízik és meg akarja ismételni az eljárást - kérem, de Energiapazarlásnak tartom "- mondta a belorusz oldal egyik ellenőrzőpontjának munkatársa.
