Az Orosz Föderáció légiközlekedési szabályzatának ilyen változtatásait a Föderációs Tanács gazdaságpolitikai bizottsága készítette.
Mi a jelenlegi repülési késés kompenzáció és mit kínálnak
Az Orosz Föderáció légiközlekedési törvénykönyvének jelenlegi verziója (120. cikk) szerint az utas a repülési késés minden órájáért a "büntetés" minimálbérnek csak 25% -át kompenzálhatja, amely 100 rubelnek felel meg. Például, ha a járat 8 órával késik, akkor a fizetés 200 rubel lesz. Ebben az esetben a bírság nem haladhatja meg a jegy árának 50% -át.
Amint arról a Rosszijszkaja Gazeta a „Pénz hull az égből” című, 2018. február 4-i cikkben beszámolt, a kezdeményezés szerzői ragaszkodnak ahhoz, hogy a kártérítés jelenlegi összege összehasonlíthatatlan a járatok költségeivel. A jegy ára például Szentpétervárról Vlagyivosztokba akár 50-60 ezer rubel is lehet. A módosítások elfogadása esetén az utas, a poggyász vagy a rakomány késedelmes kézbesítésével járó büntetést 25-ről 100 rubelre emelik minden késési óra után, de legfeljebb a repülés költségének 50% -át. A légitársaságoknak akkor is joguk lesz bizonyítani ártatlanságukat, ha a késés az utasok életét és egészségét, a rossz időjárási körülményeket és más, a légitársaság befolyásán kívül álló körülményeket okozó repülőgép-üzemzavar megszüntetése miatt következett be.
Ma az utasoknak ritkán jár kártérítés - az emberek egyszerűen nem akarják nevetséges összegekre pazarolni az idejüket. Ezenkívül nehéz bizonyítani, hogy a repülés késésének oka nem külső tényezők voltak, nevezetesen a fuvarozó hanyagsága.
"Nem tény, hogy ha a bírság 100 rubelre emelkedik, akkor a mechanizmus teljes mértékben működni fog. Azokat, akiknek a járatát néhány órára elhalasztották, továbbra sem érdeklik ez a kártérítés összege. 10 óra leállás után azonban ezer rubel már felhalmozódott. kétezer rubel, ez a fele annak az összegnek, amelyet a fuvarozónak vissza kell fizetnie "- mondja Roman Gusarov, az Avia.ru portál vezetője. Ráadásul szerinte a légitársaságnak kötelessége repülés késése esetén inni, etetni és elszállítani az utast a szállodában. És ez is nagy kiadás. Új repülési engedélyeket, a repülőgép leállásának megfizetését a repülőtéren és így tovább itt is előírják. "A túlzott pénzügyi teher már komoly ösztönzést jelent a fuvarozók számára, hogy elkerüljék a hosszú késéseket a járatokban" - véli Gusarov.
Komoly áttörésre számítottak a montreali egyezmény Oroszország általi ratifikálása kapcsán, amely meghatározza a nemzetközi szállítás szabályait. Sokan abban reménykedtek, hogy most körülbelül 400 ezer rubelt lehet kapni a légitársaságtól a járatok késése miatt. Azonban nem minden ilyen egyszerű. A költségtérítés nem a repülés késése miatt történik, hanem az ebből eredő károkért. És ez két nagy különbség. A légiközlekedési törvény kifejezetten késedelmi büntetést ír elő, amelyet a kártól függetlenül vetnek ki. Ha kifejezetten a kárt okozó felelősségről beszélünk, akkor ezt az anyagi vagy erkölcsi kárt a bíróságon is be kell bizonyítani.
Változtattak-e a légikódexen?
2018 októberétől az Orosz Föderáció légiközlekedési szabályzatának a cikkben leírt módosításait nem fogadták el.
Valójában a repülési késések megnövekedett ellentételezése erős ösztönzést jelentene a légitársaságok számára, hogy pontosak legyenek, és az utasok kártérítése kézzelfoghatóbb.
